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选车时应该关注安全性还是燃油经济性?

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发表于 2021-1-19 15:36:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
这一问题广泛流传于汽车爱好者领域,答案普遍分为两类:安全性能高更重要,节油水平更重要!前者认为安全的车辆驾驶更安心,因为没有什么会比生命更重要;后者认为汽车不是用来“撞”的,所以节油更重要。对于普通汽车用户而言建议珍惜生命,但这两种解释都存在片面性,只是后者显得很荒谬而已。

主动碰撞&被动碰撞
在每年数十万起的交通事故中,有多少事故车辆是主动撞击其他车辆造成车损与人伤?似乎有太多汽车是在连锁碰撞中“躺枪”,或者是被其他失控车辆以各种诡异的角度撞击!——汽车不是拿来撞的,傻子都知道这是对的,但是为什么还有有「NCAP/IIHS/CIAIS」等车辆碰撞测试机构的存在呢?他们可不傻,因为碰撞测试的不是车辆的“耐撞程度”,而是撞击中的保护程度。


比如:正面25%偏置碰撞测试,这项测试用车辆撞击避障判断车辆损伤的程度。那么把车辆想象成“避障”,让真实的避障以“64km/h”的时速撞击车头,似乎这与用车碰撞避障没有什么区别吧。事实就是这样,用车辆撞击的原因只是因为避障不好移动;而容易容易的靶车就能够进行车辆侧面的撞击测试,此时车辆是不动的——所有测试都在测车辆的「碰撞保护能力」,原因正是因为实际道路中的车辆碰撞是没有定式的。


安全等级高等于什么?
参考公认的某些安全性很差的汽车,其共同点是什么呢?
概括:烧机油的发动机,低标准DCT变速器,NA低端发动机,低标准CVT变速器等等。这些不够安全的汽车的PPH往往相当高,性能水平吹嘘的神乎其神然而有大批同级车可以超越它们。品牌形象是也都是“各国工匠”,然而这些“工匠级”产品怕是连铁匠铺攒出来的汽车的水平还不如——连车辆安全等级都做不到高水平的汽车品牌,期望他们在其他技术领域能有高水平,这不是傻了吗?说白了这些企业的态度就没看得起他们产品的用户,所以产品品质不会高。


知识点:安全性是评价汽车综合品质的基础,尤其是轻奢级及以上等级的国产与合资汽车可以这样定义。因为这些车辆往往都具备相当不错的性能,高性能的汽车事故率会更高、交通事故造成的车损理论上也会更大;而想要降低用户用车过程中的风险系数,以保证品牌形象的良好,唯1的方式是让车辆足够安全!——从性能反推安全等级,在综合车身参数进行分析,只有用这种方式才能找到真正高品质的汽车。


总结:选择汽车应按照性能、安全、设计、配置以及其他项目的顺序分解,除了极少数品牌以外,大部分高性能的汽车都会有足够高的综合素质。在此基础之上选择符合自己审美标准,或者品牌偏好的车辆即可——安全性是汽车最重要的品质。

咨询热线:023-88265629
重庆金帆吉利4S店

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